Wracając do tematu: nikt nie chce pomóc w sprawie kupna silnika 125 do mojego Quantuma oraz w sprawie większego tuningu samego silnika np. do 100ccm lub 110ccm. W takim razie poradźcie co najkorzystniej wymienić w skuterze aby szybciej jechał. Mam na myśli aby wydać mało pieniędzy i mieć zauważalny skok wydajności. Wygląda na to, że prądnica 50 ma cewkę masową z odczepem (biały i żółty kabel) a w 125 jest tzw. cewka "bezmasowa" ( dwa żółte kable). Oba układy wymagają różnych regulatorów ! Najlepiej porównać schematy od 50 i od 125, ale na to wygląda. :cry: Oj nie popisałeś się kolego z podłączaniem nowego silnika do instalacji. tzr 50 wymiana silnika na 125. jak w temacie zastanawiam się nad kupnem tzr 50 w tej nowej budzie, tylko że są bardzo słabe, i zastanawiam się czy dało by rade włożyć silnik od tzr 125. i tu pytanie do was czy dużo trzeba przeróbek i nowych części czy wystarczy przełożyć i jeździć, i ile by to mniej więcej wyniosło. Wymiana cylindra z 50 na 125 ccm i konsekwencje: Social 4 Skuterowo.com. Leszek Śledziński Zaktualizowano: 29 września 2015. 4 minut (y) czytania. Po raz kolejny rozwiewamy Wasze wątpliwości, które przesyłacie na faq@skuterowo.com. Dziś dwa dość podobne zagadnienia dotyczące wymiany cylindra w motorowerze/motocyklu na większy • Elementy maszyny które s ą bezpo średnio podłączone do silnika takie jak mi ędzy innymi no że, koła pasowe, zębate musz ą by ć pewnie i trwale zamontowane. Spaliny silnika zawieraj ą tlenek w ęgla, gaz bez zapachu oraz bezbarwny który jest silnie truj ący. • Uruchamia ć silnik i eksploatowa ć tylko na wolnym powietrzu. Wymiana silnika, zwłaszcza na taki o innych parametrach, jest tutaj kluczowa. jeżeli tego nie zgłosimy, ryzykujemy odmowę wypłaty odszkodowania. Badania techniczne. Wspominaliśmy wcześniej, iż wymiana silnika jest traktowana tak samo, jak każdej innej części, diagnosta nie będzie zatem sprawdzał, czy numery silnika nie uległy zmianie. . Wątek: Wymiana silnika M 11 125/320 (Przeczytany 16496 razy) Mam M11 125 zębatka Przód 14 zębów Tył 38 zębów łańcuch 530jeździ się super biegi długie .Wymiana silnika na 320 jakie zębatki dać ?Czy tak może zostać do 320 czy zmieniać tył na mniejszą ?Jutro wymiana , silnik od M16 320 . Najbardziej martwię się tłumikami czy będą Zapisane Czołem, Ja jestem po wymianie 125 na 320. Wywaliłem wtrysk oraz sondy . Założyłem gaźniki + wydechy od Frankiego. Powiem Wam nie ten motocykl. Przód 14 tył 34 obecnie. I mnie to pasuje. Na 38 był bardzo narowisty nie dało się jechać przy przejeżdzaniu przez zwolnienia na drodze. 34 wydaje się być ok. Max prędkość według licznika (mój model to 2017, czyli elektroniczny) 140 km/h i wydaje się by jeszcze pociągnął jednak to już jest wieczność. Gdyby ktoś chciał mam na zbyciu praktycznie nową 125cmm z tłokiem 150ccm, przebieg 299km- jak założyłem 320. Wszytkie przeróbki robione w autoryzowanym serwisie Junaka Pozdro « Ostatnia zmiana: Listopad 13, 2017, 08:35:42 pm wysłana przez lukaszs » Zapisane Bardziej mnie interesuje M11 320 jakie przełożenia . Przód tył tak aby komfortowo podróżować . Jeżdżę sam 110kg .M16 ma większe koła i to może mieć znaczenie . W M16 się sprawdzi a w M11 już Zapisane I stało się jestem po przeszczepie .Jest jeden malutki problemik , kolanka od 125 nie pasują do 320 Zapisane Kolanka i sondy lambda nie pasują . Silnik od m16 320 wsadziłem do m11 125 .Wszystko standardowe ,mocowania wtyczki rzeczy które nie pasują to kolanka i sondy . W m11 125 są małe sondy a w m16 duże . Jeszcze jeden malutki problemik był z przepustnicą połączoną z filtrem powietrza , w 320 przepustnica duża , w 125 filtr mały, co spowodowało przekleństwa i nieprzyzwoite uwagi w kierunku Junaka wysyłane co chwila przez pana serwisanta .Kolanka nie pasują ponieważ głowica od m16 ma inny kąt podłączenia kolanek ze względu na budowę nabył silnik od m11 320 wszystko by pasowało bez przeróbek a tak było trochę zabawy .Proszę napiszcie kto ma m11 320 na jakich przełożeniach jeździcie . Janek jeszcze na warsztacie ,dorabiają kolanka . Założyłem przód 14 tył 32 łańcuch jeszcze oryginalny 530 Zapisane M11 125ccm - tam sa jakieś małe sondy? - u mnie nie ma a o gażnik by ie wiedział co z tym zrobić... ale jak mam z tamtego roku Zapisane Zanim padÅ‚eÅ›, jeszcze ziemiÄ™ przeżegnaÅ‚eÅ› rÄ™kÄ….Czy to byÅ‚a kula, synku, czy to serce pÄ™kÅ‚o? BaczyÅ„ski 20. III. 1944 r. Gdzieś tu link dawałem gearcommander czy jakoś tak. Kalkulator przełożeń do Regal Raptor czyli M16. Możesz wszystkie najgupsze warianty przetestować . Zapisane 2017 rok i w 125 już wtryski , sondy . Wymogi UE gear commandera znam ale lepiej posłuchać bardziej doświadczonych kolegów co testy mają już za sobą . Zapisane Panie a potem papiery jak się zmienia na 320 ? Przegląd i wydział komunikacji ? Zapisane pamiętajcie jeszcze o ubezpieczeniu bo jak przyjdzie co do czego to ubezpieczyciel sie wypnie Zapisane Czerwony M16 jest najszybszy, czerwone auta sÄ… najszybsze (Ferrari) i kobiety w czerwieni sÄ… najszybsze Zostawcie tu dla potomnych jakie po zmianie ze 125 na 320 są ustawienia gaźników, rodzaje dyszy może się przydać Zapisane Panie a potem papiery jak się zmienia na 320 ? Przegląd i wydział komunikacji ?A po ciula? Przecież tu chodzi by było zarejestrowane na 125 Przy OC ma motur pojemność nie ma znaczenia - tyle samo płacę za H-D 1340 co za Janka 320 120 pln Zapisane Mój Junak- moja duma !!! Harley mój to jest TO !!! O papiery mi chodzi zeby bylo na legalu. Zapisane Panie a potem papiery jak się zmienia na 320 ? Przegląd i wydział komunikacji ?A po ciula? Przecież tu chodzi by było zarejestrowane na 125 Przy OC ma motur pojemność nie ma znaczenia - tyle samo płacę za H-D 1340 co za Janka 320 120 plnI tu się mylisz jeśli pojemność sie nie zgadza ubezpieczyciel może nie wypłacić. Jeśli chodzi o odszkodowanie papiery muszą się zgadzać bo i tak przy grubej drace wszystko wyjdzie najaw. Zapisane Czerwony M16 jest najszybszy, czerwone auta sÄ… najszybsze (Ferrari) i kobiety w czerwieni sÄ… najszybsze Panie a potem papiery jak się zmienia na 320 ? Przegląd i wydział komunikacji ?A po ciula? Przecież tu chodzi by było zarejestrowane na 125Przy OC ma motur pojemność nie ma znaczenia - tyle samo płacę za H-D 1340 co za Janka 320 120 plnI tu się mylisz jeśli pojemność sie nie zgadza ubezpieczyciel może nie wypłacić. Jeśli chodzi o odszkodowanie papiery muszą się zgadzać bo i tak przy grubej drace wszystko wyjdzie w dodatku masz prawko na B - czyli nie posiadasz uprawnień na prowadzenie i dział Zapisane Swoje dwa kółka kupiłem początkowo tylko po to żeby jeździć do pracy i na jakieś małe zakupy po mieście. Ale trochę posmakowałem i wskoczył mi na ramię jakiś diabełek i zaczął krzyczeć w ucho: "wincyj mocy !!!" i wpadłem na pomysł żeby właśnie zmienić silnik na większy. Sprawdziłem ceny silników i poszperałem w przepisach, żeby było legalnie. Wyszło mi, że się nie opłaca. Każdy pojazd ma homologację dopuszczającą do ruchu na terenie kraju, którą normalnie załatwia producent. Jeżeli wymieniamy silnik na taki sam, o tych samych parametrach to nie ma problemu. Jeżeli silnik ma numery to tylko zgłaszamy zmiany w wydz. Komunikacji. Jeżeli chcę zmienić na silnik o innych parametrach to mamy ramę i całą resztę od jednego modelu a silnik od innego. Czyli dwa pojazdy, a to już jest jak się kiedyś mówiło składak. A żeby zarejestrować taki pojazd musimy zrobić homologację. Nie pamiętam już cen ale kwoty są astronomiczne, porównywalne z nowym moto. Wersja druga" zmienić silnik i śmigać na starych papierach. Dobrze wygląda ale tylko do czasu kiedy nikt się nie dowie. Bo jeżeli wyjdzie przy jakiejś kontroli to mamy problem prawny i finansowy, czyli złe OC, podawanie nieprawdziwych danych przy ubezpieczeniu, jazdę pojazdem nie dopuszczonym do ruchu, czy mam uprawnienia na moto o takich parametrach itd. itp. Nie mówić już o zdarzeniu w którym ktoś ucierpiał. Więc ta wersja koniec końców może być o wiele droższa. Mam nadzieję, że pomogłem ale zaznaczam, że są to moje ustalenia na podstawie przeczytanych przepisów. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! MotoCross13 26 Nov 2011 08:14 18822 #1 26 Nov 2011 08:14 MotoCross13 MotoCross13 Level 8 #1 26 Nov 2011 08:14 cześć. Mam silnik chiński 50 i chciałbym zrobić 125. Co trzeba zmienić? Napewno nie w tym dziale/ przenoszę do bardziej odpowiedniego! [_P_] #2 26 Nov 2011 08:52 robokop robokop VIP Meritorious for #2 26 Nov 2011 08:52 Silnik trzeba zmienić i tyle. Sądzisz że wetkasz 1,5 raza większy cylinder? Żarty. #3 26 Nov 2011 08:56 arekb81 arekb81 Level 27 #3 26 Nov 2011 08:56 Dokupić jeszcze dwa takie same cylindry 50 cm3 i dołożyć do już istniejącego. Wtedy będziesz miał nawet 150 cm3. Im więcej cylindrów, tym większa pojemność. #4 26 Nov 2011 09:12 kidu22 kidu22 Level 35 #4 26 Nov 2011 09:12 arekb81 wrote: Dokupić jeszcze dwa takie same cylindry 50 cm3 i dołożyć do już istniejącego To silnik gwiazdowy zrobi z niego! #5 26 Nov 2011 09:14 forestx forestx Meritorious for the #5 26 Nov 2011 09:14 robokop wrote: Silnik trzeba zmienić i tyle. Sądzisz że wetkasz 1,5 raza większy cylinder? Żarty. - skoro nie da się się zmienić mnożnika,. to może podkręcić go częstotliwością płyty głównej? #6 26 Nov 2011 10:02 zimny8 zimny8 Level 33 #6 26 Nov 2011 10:02 kidu22 wrote: To silnik gwiazdowy zrobi z niego! No, awionetkę buduje, ja na chińszczyźnie bałbym się latać. #7 26 Nov 2011 12:05 Afcht Afcht Level 30 #7 26 Nov 2011 12:05 Jaki to silnik ? Może jakieś foto. Dodano po 1 [godziny] 16 [minuty]: robokop wrote: Silnik trzeba zmienić i tyle. Sądzisz że wetkasz 1,5 raza większy cylinder? Żarty. Zależy jaki ma silnik, niektóre silniki były fabrycznie przystosowane do 125 a nawet do 150c. #8 26 Nov 2011 13:05 User removed account User removed account User removed account #8 26 Nov 2011 13:05 Afcht wrote: Zależy jaki ma silnik, niektóre silniki były fabrycznie przystosowane do 125 a nawet do 150c. Tak, z 50 na 125. #9 26 Nov 2011 13:08 kidu22 kidu22 Level 35 #9 26 Nov 2011 13:08 Z 50ccm można dojechać do 80-90ccm ale będzie się sypać częściej. #10 26 Nov 2011 18:12 Madrik Madrik moderator of Robotics #10 26 Nov 2011 18:12 kidu22 wrote: Z 50ccm można dojechać do 80-90ccm ale będzie się sypać częściej. Tak... mniej więcej raz na uruchomienie silnika. #11 26 Nov 2011 22:02 barteqqq barteqqq Level 21 #11 26 Nov 2011 22:02 Madrik wrote: kidu22 wrote: Z 50ccm można dojechać do 80-90ccm ale będzie się sypać częściej. Tak... mniej więcej raz na uruchomienie silnika. Eeeeeeee, ja za młodu miałem ogara 205 i tam był silnik 50ccm i... po pewnym czasie zdechł więc z kolegą postanowiliśmy przy tej okazji go ztunigować . A że jego tata miał fajne maszyny w domu a my lewymi rękami nie grzeszyliśmy to wyszło nam dokładnie 85ccm -to nie problem , problemem okazało sie dobranie właściwego tłoka, pierścieni i jeszcze odpowiednia konfiguracja gaźnika i inne duperelki ale ... po paru tygodniach ciężkich starań wybrzmiało zdanie ( a może to stwierdzenie - eh nigdy nie byłem dobry z polaka ) " It's KUR*A LIFE " no i pojeździł z 2 tygodnie dopóki tok przez cylinder nie wyszedł. Owszem miał lepsze osiągi niż przy 50ccm ale rozwiercenie cylindra osłabiło jego ścianki i za bardzo się grzał. Więc nie wiem czy jest sens. #12 26 Nov 2011 22:07 robokop robokop VIP Meritorious for #12 26 Nov 2011 22:07 barteqqq wrote: wyszło nam dokładnie 85ccm -to nie problem , Tiaaa, na 4 suwy chyba. Zmierz oryginalną średnicę cylindra i grubość ścianki tulei, zorientujesz się wtedy jaką bzdurę napisałeś. #13 26 Nov 2011 22:12 kidu22 kidu22 Level 35 #13 26 Nov 2011 22:12 A ja chciałbym tłok z tuleją od Bizona wkomponować w silnik skutera, ale chyba nie wykorzystam pełnej pojemności ze względu na krótki skok wału . Z 1100ccm może by zostało 160ccm. A zamiast turbiny, pralka- wiatka -na szybkim wirowaniu pompowała by hektolitry świeżego powietrza. #14 27 Nov 2011 01:11 jump$ jump$ Level 20 #14 27 Nov 2011 01:11 W WSce można na tłoku wytoczyć trzeci rowek na pierścień i zrobić zamek. Tłok będzie miał 3 pierścionki tak jak ETZ 250 i kompresja będzie podobno większa. Czy ktoś już tak się bawił ? #15 27 Nov 2011 08:53 kidu22 kidu22 Level 35 #15 27 Nov 2011 08:53 To dołóż 4 pierścionek i będzie ferrari !!! #16 29 Nov 2011 21:21 sp9svn sp9svn Level 20 #16 29 Nov 2011 21:21 Witam, MotoCross13 wrote: cześć. Mam silnik chiński 50 i chciałbym zrobić 125. Co trzeba zmienić? może jednak coś by się dało zrobić; można by na maszynie napędzanej tym silnikiem naklejkę umieścić: SUPER AERO TURBO ETERUS 4S/250 POWER MAGIC ... trza by buty podzelować jakimś papierzyskiem ściernym np 10 co by mieć jako takie odejście na krzyżówce, ... zamontować jakiś stary syfon z aluminium w widocznym miejscu - walnąć tam naklejkę ETER, ... może ksenony, spotęgowałyby efet pojemność zwiększasz pięciokrotnie, czterosuw, eter, ksenony - trzeba popracować nad jakimś tatuażem na kasku Wypas... ... a co będzie przy pięciu pierścieniach? #17 29 Nov 2011 21:23 robokop robokop VIP Meritorious for #17 29 Nov 2011 21:23 Ten 5 pierścień to chyba w zapasie... #18 29 Nov 2011 21:23 piotraslump piotraslump Level 12 #18 29 Nov 2011 21:23 trza zrobić tak jak chinczyki i dodać duży bak i liczyć razem z pojemnością ;D #19 04 Dec 2011 13:06 jump$ jump$ Level 20 #19 04 Dec 2011 13:06 Załóż kolego sobie wtrysk albo turbinę Link #20 04 Dec 2011 14:35 Afcht Afcht Level 30 #20 04 Dec 2011 14:35 Turbina dobra sprawa. #21 27 Mar 2012 23:15 konteno konteno Conditionally unlocked #21 27 Mar 2012 23:15 Proszę nie śmiać się z kolegi bo ma dobre chęci (chce przechytrzyć policję oraz ... was).Autor jak został zbesztany to przestał pojawiać się na forum a co do tego silnika to wrzuć kilka w miarę dokładnych i wyraźnych fotek . powiem tyle. jeśli jest to czterosuw 50 cm z trzema biegami do przodu i jednym do tyłu to może da się coś pomyśleć . Jak masz możliwość to dowiedz się jak to jest z wymiarami bloku silnika 125 i 50 cm (to czarne między głowicą i silnikiem) bo zazwyczaj spód (kartery i skrzynia) są podobne dla 125 i 50 , sprawdź rozstaw szpilek i pasowanie silników 125 i 50 do "dołu" , konieczna byłaby również wymiana głowicy a jeśli wszystko będzie ok to nie wiem czy nie będzie problemów z ustawieniem rozrządu ale to TY musisz policzyć czy ta gra jest warta świeczki bo widziałem na alledrogo silnik 4t 50cm z niewielkim przebiegiem za 0,5 kzł a 125 nówki to od 0,7 kzł wzwyż (mówię o chinolaCH) #22 28 Mar 2012 17:38 arek35087 arek35087 Level 16 #22 28 Mar 2012 17:38 barteqqq sory ale pier*olisz takie głupoty że szkoda gadać... Brakło by ci tulei żeby rozwiercić do 70cc a co dopiero 85cc!!!!! Wiem sam mam silniki dezametu i na oryginalnym garze 85cc to bajka ze smokami. Co do tematu konteno ma rację, jeżeli jest to silnik lifan to zdaje mi się że można jego pojemność zwiększyć do 110cc ale głowy se obciąć nie dam:) Życzę powodzenia i szerokości:D #23 29 Mar 2012 20:53 carot carot Level 26 #23 29 Mar 2012 20:53 Afcht wrote: Co to za mała turbinka? #24 30 Mar 2012 16:09 arek35087 arek35087 Level 16 #24 30 Mar 2012 16:09 Nie sądze żebyś dostał taką turbinę, gdyż jest bardzo mała. Ten silnik to minarelli am6 na którym pobito rekord świata w klasie 50cc(pojazd z tym silnikiem pojechał 233km/h: ) #25 30 Mar 2012 16:48 carot carot Level 26 #25 30 Mar 2012 16:48 Inaczej, w czym jest malutkie turbo? Chodzi, żeby napędził je 2 garowy silniczek 650. #26 30 Mar 2012 16:54 arek35087 arek35087 Level 16 #26 30 Mar 2012 16:54 Tak to turbosprężarka. Do silnika 650 oczywiście musi być większa:D i przy silniku 2t mogą być problemy z założeniem turbo. #27 30 Mar 2012 20:39 barteqqq barteqqq Level 21 Celem wymontowania silnika z ramy należy wykonać astępujące czynności: zdjąć łańcuch, odłączyć od silnika układ wydechowy, odjąć gaźnik z ssącego króćca cylindra, odłączyć od zacisków przewody instalacji elektrycznej, odłączyć linkę sprzęgła od silnika, odkręcić cztery nakrętki i wyjąć cztery śruby mocujące silnik do ramy, unieść nieco silnik do góry i przesuwając go w bok wyjąć całkowicie z ramy. Należy wykonać następujące czynności: ustawić przekładnię silnika na biegu luzem, a motocykl na podstawce centralnej obracając kołem tylnym ustawić łańcuch tak, by złączka znalazła się w najdogodniejszym miejscu do jej zdjęcia wyjąć ku górze zawleczkę sprężynową złączki zdjąć nakładkę ogniwka łączącego i wyciągnąć złączkę, rozłączając łańcuch obracając tylne koło do tyłu (w kierunku przeciwnym niż napędza silnik) spowodować zupełne odłączenie się łańcucha od motocykla 2. Odłączanie układu wydechowego od silnika Należy wykonać następujące czynności: kluczem pazurkowym odkręcić nakrętkę rury wydechowej odkręcić częściowo (poluzować) śrubę zaciskającą jarzmo łączące tłumik z rurą wydechową przekręcić nieco rurę wydechową w prawo 3. Zdejmowanie gaźnika Należy wykonać następujące czynności: za pomocą wkrętaka poluzować nieco wkręt zaciskający jarzmo gaźnika na króćcu ssącym cylindra odłączyć elastyczny przewód od zaworu paliwowego po zamknięciu dopływu mieszanki objąć gaźnik dłońmi i obracać go o niewielki kąt w obie strony, ciągnąc jednocześnie powoli ku tyłowi, aż do całkowitego zdjęcia z ssącego króćca cylindra. 4. Odłączanie przewodów instalacji elektrycznej Na przedniej powierzchni prawej części korpusu silnika znajdują się trzy zaciski mocujące przewody instalacji elektrycznej. Chcąc odłączyć przewody od silnika należy: zaznaczyć miejsca połączeń poszczególnych przewodów celem uniknięcia pomyłki przy montażu odkręcić nakrętki zaciskające przewody zdjąć końcówki przewodów nakręcić nakrętki na sworznie gwintowane zacisków instalacji, nie zaciskając jednak ich zbyt mocno 5. Odłączanie linki sprzęgła od silnika Aby odłączyć linkę sprzęgła od silnika należy: odkręcić kluczem płaskim śrubę mocującą osłonę nieruchomą łańcucha do bocznej pokrywy kółka łańcuchowego napędzającego odkręcić wkrętakiem trzy wkręty mocujące boczną pokrywę kółka łańcuchowego do prawej obudowy silnika odłączyć linkę sprzęgła od dźwigni znajdującej się po lewej stronie kierownicy (sposób podany jest przy demontażu kierownicy) wykręcić śrubę regulacyjną z bocznej pokrywy kółka łańcuchowego i wyjąć linkę sprzęgła z wycięcia poluzowaną już teraz linkę obrócić w lewo o 90° i razem z klockiem wyjąć z zaczepu dźwigni regulatora sprzęgła (znajdującej się w bocznej pokrywie kółka łańcuchowego). UWAGA. Każdy silnik, oddany do użytku przez wytwórnię, ma dwie plomby, których naruszenie jest nieuniknione przy rozbieraniu silnika. Pierwsza plomba zabezpiecza przed wyjęciem cylindra z korpusu silnika i zaciśnięta jest na druciku przewleczonym przez dwa otwory: jeden w żeberku cylindra, drugi zaś w lewej części kadłuba silnika. Druga plomba zaciśnięta jest na druciku przewleczonym przez otwór na końcu trzpienia wkręta, wystającego z drugiej strony kadłuba i mocującego pokrywę sprzęgła do lewej części kadłuba silnika. Wszystkie usterki silnika (a oczywiście i pozostałych zespołów motocykla) zaistniałe w okresie gwarancyjnym usuwają bezpłatnie stacje TOS (Technicznej Obsługi Samochodów), o ile plomby założone przez wytwórnię nie zostały wcześniej zerwane. Warunki napraw w okresie gwarancyjnym omawia dokładnie książeczka gwarancyjna, wydawana nabywcy przez placówkę sprzedającą dany pojazd mechaniczny. Wyniki wyszukiwania dla: 125 na 50 1 - 10 z 64403 PRZEROBKA 50 NA 125 ... Witam chciałbym się dowiedzieć czy mam szanse przerobić swój motor (MBK X LIMIT 50) na 125 ... Rejestracja 125 na 50 ... motocykl 125 na 50 aby móc jeĽdzić na kartę motorowerow±. Sposób w jaki chcę to zrobić jest taki że kupuję ... ... : czy ten sposób jest możliwy? i czy na stacji je¶li będzie wstawiony ten silnik 50 w rame od 125 ... ... w papiery zamiast 125ccm to 50ccm i go rejestruje po czym znów zmieniam silnik na 125. Teraz pytanie ... ... dostanę papier że to 50? Dodam jeszcze że motocykl jest już zarejestrowany jako 125 i ma ważny przegl±d ... ... motocykl o poj. 125ccm wyjmuje z niego silnik i wstawiam inny o poj. 50ccm, jadę na przegl±d tam wpisuj± mi ... 125 Na 50 WAŻNE ... Witam wszystkich, tak wiem w internecie jest pełno tematów ,,jak zarejestrować 125 na 50'' ... ... legalnie jeĽdzi na 125, maj±c tylko kartę motorowerow±. Mógłby mi kto¶ do¶wiadczony w tych sprawach napisać ... ... 1000cc na 500cc, to jest zbędne bo jak wiadomo w Polsce to już stało się normalno¶ci± że młody niby ... ... dział to przepraszam i proszę o wyrozumiało¶ć :>. Liczę na wasz± pomoc. wybrales zle forum ... 125 zarejestrowane na 50 ... Witam kupilem Aprilie RS 125 zarejestrowana na motorower.... pierwszy wlasciciel w kraju juz tak ... ... nie 125 ale teoretycznie on kupil 50 i tak byla zarejestrowana, moze nie wiedziec ze to 125 :D udajac ... ... ? nie jest wymagana znajomosc budowy silnika ze to widac ze to 125 a nie 50. ma tak wbite bo taki motor ... ... zarejestrowal.... nie mam zadnego prawka ... ale na dowod podobno moge jeĽdzicc..... wiecie moze jak to wygl±da ... ... . opcja szukaj. siekson[/color:c14beeebd5] Na dowód możesz jeĽdzić motorowerem czyli do 50cm3, ale jak Cię ... 125 / 50 ... Witam, jakie konsekwencje mog± ponie¶ć sprzedawcy sprzedaj±cy motocykle 125 lub 80 / 50 gdy kogo¶ ... ... takiego kto¶ zraportuje na allegro? Allegro w ogóle robi co¶ w takim przypadku czy daje sobie spokój? bylo ... Przerejstrowanie z 50 na 125 ... zarejestrowan± na 50 to mogę j± przerejestrować na 125? Jak to się odbywa i jakie s± ewentualne koszta? Z góry ... ... Witam. Zakładam temat ponieważ nie znalazłem w szukajce. Jak w temacie. Czy jeżeli kupie 125 ... Rejestracaj 125 na 50 możliwa ... Witam. to ja bym sie chciał zapytać jak zarejestrować nówkę 125 na 50 Nie pisać postów typu: - to ... ... rejestrować na 50 Proszę żeby wypowiadali sie ludzę którzy sie na tym znaj± i którzy maja 125 na 50 ... ... zarejestrowanymi na 50 z blokadami i policja sie ich w ogóle nie czepia o nic patrz± w papiery i poszczaj± co ... ... przerejestrować 125/50, ale jak już jest zarejestrowany na 125 ??? Czy to wogóle możliwe ? Wszystko jest możliwe ... ... nie możliwe - policja cię sprawdzi i po tobie u mnie w miejscowo¶ci dużo osób jeĽdzi 125 ... 125 z homologacj± na 50? ... mial homologacje na 50. Czy jest takie co¶ wogóle możliwe? Jak tak to ile kosztuje, i czy duże zmiany w ... ... ci motocykl 125 skoro bedzie to 50? poprostu silnik sie wymienia i tyle! wiem bo moj kumpel to kiedys ... ... powiedziales z rejestrowaniem na 50. a nie lepiej juz kupic zarejestrowany tak? Jeżeli już tak bardzo chcesz ... ... spalinowymi, że można u mechanika zaprowadzic swoja 125, a on machnie czarodziejska rożdżk± i mototcykl bedzie ... ... robil. ale mowil ze nikomu nie poleca. Zeby byc w pelni legalym, to musisz miec silnik 50 i do tego ... Przerejsetrowanie z 50 na 125 ... otóż ta rs jest zarejstrowana na 50cm może kto¶ z was wie czy dałoby się zarejestrować j± na 125 cm i ... ... ]senekkorzenna[/color:91e7633c09] A1 - kategoria która upoważnia do poruszania się motocyklem do 125 ccm. 50 & ... ... ;lt; 125 więc możesz na nim jeĽdzić Problemy mogły by się zacz±ć w chwili jakiego¶ poważniejszego ... ... Witam,chciałem kupić apke rs 125 i znalazłem jedn± w fajn± któr± mógłbym kupić,jest jeden problem ... ... końcu pojemno¶ć silnika też jest wpisywana na umowę kupna sprzedarzy, więc w razie czego mogłe¶ nie ... Idź do strony 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... Wszelkie prawa zastrzeżone. (c) 2014 ¦ Kopiowanie, reprodukowanie zamieszczonych materiałów w jakikolwiek sposób w cało‚¶c›i lub w cz궛ci bez uprzedniej, pisemnej zgody ¦ jest zabronione. Polecamy Aktualno¶ci reklama

wymiana silnika 50 na 125